Al respecto, explican en un comunicado que el Centro de Control de Tránsito Aéreo de Canarias está destinado a controlar todas las aeronaves que transitan por el espacio aéreo canario, Sahara Occidental y una extensa zona oceánica.
En este sentido, añaden, que hasta el momento los controladores aéreos contaban con la asistencia de tres técnicos especializados 24 horas al día, los 365 días al año, técnicos que son los responsables de la provisión de los servicios CNS, es decir, del funcionamiento de todas las instalaciones técnicas del ACC Canarias, así como de muchas otras instalaciones repartidas por todo el territorio canario, que prestan los servicios de comunicaciones, radioayudas a la navegación aérea y vigilancia radar.
Así el especialista en comunicaciones «es responsable del correcto funcionamiento» de las comunicaciones tierra-aire, tierra-tierra y de todo su equipamiento asociado.
Por ello, aseguran que la «falta» de técnico de comunicaciones «hace imposible dar solución inmediata» a determinadas incidencias como la «más temida» en un centro de control de tránsito aéreo, es decir, la pérdida de comunicaciones radio.
También «queda inhabilitado» el plan de contingencias que podría dar solución a la citada «anomalía», ya que afirman que éste no se puede llevar a cabo sin la presencia de los tres técnicos de servicio, con «el consecuente riesgo para la seguridad aérea, que supondría un fallo de comunicaciones, sin contar las graves consecuencias sociales y económicas que conllevaría».
Al respecto, subrayan que la gestión implantada en AENA ha propiciado que, «a pesar de las advertencias de los representantes de los trabajadores, se dejen servicios esenciales como éste sin cubrir», práctica que hasta el momento se había «evitado a toda costa, incluso saltándose los descansos reglamentarios que establece la ley para el personal aeronáutico, así como lo recogido en convenio colectivo».
Por ello, consideran que ahora, y tras «muchos años de pésima» gestión de los recursos humanos asignados a los servicios CNS, «se agrava aún más esta situación con la prepotencia y las malas» formas de una dirección que, afirman, persigue «la viabilidad económica y no la seguridad, a pesar de que el servicio que prestan los ingenieros y técnicos en Sistemas de Navegación Aérea (ATSEP) que trabaja en AENA, se encuentra entre los de menor coste de la Comunidad Europea».
Finalmente, la FSAI ha informado de que presentará la oportuna reclamación ante e la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) que esperan «tome cartas en el asunto para evitar que se vuelvan a repetir en el futuro situaciones como ésta, potencialmente peligrosas para la seguridad aérea».
